NETIS登録製品

プロテクトウォールLP

新技術概要説明情報

技術名称 プロテクトウォールLP
副題 車両用防護柵の建て込みを可能としたプレキャストL形擁壁
登録No. 登録年月日 最終更新年月日 収集整備局 開発年 区分
CB-090025-VE 2009.12.10 2016.3.18 中部地方整備局 2008 製品
事後評価 活用効果評価 有り
分類
レベル1 レベル2 レベル3 レベル4
共通工 擁壁工 プレキャスト擁壁工
キーワード
  • 安全・安心
  • 環境
  • 情報化
  • コスト縮減・生産性の向上
  • 公共工事の品質確保・向上
  • 景観
  • 伝統・歴史・文化
  • リサイクル
自由記入 プレキャストL形擁壁  防護柵基礎
開発目標
  • 省人化
  • 省力化
  • 経済性の向上
  • 施工精度の向上
  • 耐久性の向上
  • 安全性の向上
  • 作業環境の向上
  • 周辺環境への影響抑制
  • 地球環境への影響抑制
  • 省資源・省エネルギー
  • 品質の向上
  • リサイクル性向上
  • その他( )
開発体制

単独(産、

共同研究産・産産・官産・学産・官・学

開発会社 丸栄コンクリート工業株式会社

概要

@何について何をする技術なのか?
プレキャストL形擁壁の天端に車両用防護柵(B、C種)の建て込みを可能とした。これにより、道路幅員を最大限に確保することが可能となった。
※C種…車両質量25トン、衝突速度26km/h以上、衝突角度15° B種…車両質量25トン、衝突速度30km以上、衝突角度15°

A従来はどのような技術で対応していたのか?
L形擁壁の背面側に独立型防護柵基礎を組み合わせた工法やL形擁壁の背面側に土中式の防護柵を設置する工法で行っていた。プロテクトウォールLPは、製品天端に車両用防護柵の建て込みを可能とし、竪壁が垂直なので、従来工法に比べ、道路幅員を広く確保することが可能である。

B公共工事のどこに適用できるのか?
車両用防護柵の設置が必要な道路擁壁。

規格サイズ
サイズH(mm) 控え長B(mm) 参考室用(kg)
1,500 1,250 1,780
1,600 1,300 1,870
1,700 1,350 1,970
1,800 1,400 2,060
1,900 1,450 2,160
2,000 1,500 2,250
2,250 1,650 2,860
2,500 1,800 3,120
2,750 1,950 3,530
3,000 2,100 3,790
3,250 2,250 4,230
3,500 2,400 4,490
3,750 2,550 5,040
4,000 2,700 5,310


従来工法との比較(道路幅員の確保)

新規性及び期待される効果

@どこに新規性があるのか?(従来技術と比較して何を改善したのか?)

従来技術で車両用防護柵を設置する場合、限られた敷地内ではどうしても道路幅員の確保が難しい現場がある。そこで、プロテクトウォールLPはL形擁壁と防護柵基礎を一体化することにより、敷地境界に近い位置に車両用防護柵を設置することを可能とした。また、T形梁構造を採用することにより、衝突荷重に対して安全で経済的な断面を実現した。

A期待される効果は?(新技術活用のメリットは?)

  • プレキャストL形擁壁と防護柵基礎を一体化するとともに、T型梁構造を採用することにより、竪壁を垂直にしている。そのため、道路幅員を最大限に確保することが可能。
  • コスト24.3%縮減。(H2000時)
  • 工期45.8%短縮。(H2000時)


施工完成後イメージ

適用条件

  1. @自然条件
    • クレーンで製品を布設するため、強風時には十分な注意が必要。
  2. A現場条件
    • 製品の搬入路、仮置き場、クレーンなどが設置できる施工ヤードが必要。
  3. B技術提供可能地域
    • 全国
  4. C関係法令等
    • 道路土工 擁壁工指針・・・(社)日本道路協会
    • 車両用防護柵標準仕様・同解説・・・(社)日本道路協会

適用範囲

  1. @適用可能な範囲
    • 高さH1500からH4000まで規格有り。その他のサイズはお問い合わせ願います。
    • 衝突荷重B、C種(荷重値=30kN、作用位置=擁壁天端から0.6m)。
  2. A特に効果の高い適用範囲
    • プレキャストL形擁壁と防護柵基礎を一体化するとともに、T型梁構造を採用することにより、竪壁を垂直にしている。
      そのため、道路幅員の確保が難しい場所で特に効果が高い。
    • ※車両用防護柵の支柱位置
      土中式の車両用防護柵の場合・・・L形擁壁から離れは1.5m。
      プロテクトウォールの場合・・・境界から0.21mの位置に設置可。
  3. B適用できない範囲
    • 縦断勾配については、施工上の安全を考え、5〜6%(H1500〜H4000)までとしている。これを超えるものについては別途検討が必要である。
  4. C適用にあたり、関係する基準およびその引用元
    1. コンクリート標準示方書・・・土木学会
    2. 道路土工擁壁工指針・・・(社)日本道路協会
    3. 車両用防護柵標準仕様・同解説・・・(社)日本道路協会
    4. 防護柵の設置基準・同解説・・・(社)日本道路協会

施工・使用上の留意点

  1. @設計時
    • 標準条件として土の単位体積重量19kN/m2、内部摩擦角30°で断面設定をしているため、これ以外の条件の場合は別途検討が必要となります。
    • 必要地耐力は、サイズにより異なりますのでお問い合わせ願います。
  2. A施工時
    • クレーンは、製品質量、作業半径、作業スペース等の条件を考慮に入れて選定する。
  3. B維持管理等
    • 車両用防護柵が破損した場合は、製品本体を破損させないように支柱部のモルタル等を除去して取り替えて下さい。
  4. Cその他
    • 特になし

活用の効果

比較する従来技術 プレキャストL形擁壁+プレキャスト独立型防護柵基礎
項目 活用の効果 比較の根拠
経済性 向上(24.28%) 同程度 低下(%) T形梁構造により剛性を高めているため、経済性向上。
工程 短縮(45.83%) 同程度 増加(%) 防護柵基礎と一体化となっているため、大幅な工期短縮。
品質 向上 同程度 低下
安全性 向上 同程度 低下
施工性 向上 同程度 低下 現場での作業量が少なくなるため、施工性向上。
周辺環境への影響 向上 同程度 低下
技術のアピールポイント 本製品は、プレキャストL形擁壁と防護柵基礎を一体化するとともに、T型梁構造を採用して竪壁を垂直にしている。そのため、道路幅員の確保、工期短縮、経済性の向上を実現。

特許・実用新案

種類 特許の有無 許可番号
特許
  • 有り
  • 出願中
  • 出願予定
  • 無し
実用新案
  • 有り
  • 出願中
  • 出願予定
  • 無し

評価・証明

  建設技術審査証明 建設技術評価
証明機関
番号
証明年月日

その他の制度等による証明

制度の名称
番号
証明年月日
証明機関
証明範囲

評価・証明項目と結果

施工単価

主要サイズの施工単価を下表に示す。地域により金額が異なりますのでお問い合わせ願います。
平成20年度版国交省土木工事積算基準(プレキャストL形擁壁工)に参考にしております。
平成20年度版土木工事標準単価及び平成20年6月建設物価を参考にしております。

プロテクトウォールLP 施工単価(1m当り)
サイズH 施工単価(円)
1,500 43,990
2,000 53,990
2,500 74,647
3,000 88,047
3,500 102,047

歩掛り表なし
歩掛り表あり(標準歩掛,暫定歩掛協会歩掛自社歩掛

施工方法

  1. 準備工
  2. 基礎工
  3. 基礎コンクリートを打設し、定規材をセットする。
  4. 製品の据付
  5. ハイテンションボルトにより、製品同士を連結する。
  6. 埋め戻し
  7. 均し厚は30cm以内とし締め固める。


施工手順

残された課題と今後の開発計画

@課題
天端斜切への対応。

A計画
2009年9月までに対応。

実績件数

国土交通省 その他公共機関 民間等
0件 1件 0件
実験等実施状況

プロテクトウォールの強度確認を行うため、以下の条件で載荷試験を実施した。

製品サイズ H1500×L2000
載荷荷重 32.4kN(衝突荷重B,C種時の側壁付け根での発生モーメントから算出)
載荷位置 製品天端から0.60m
試験日時 2008年11月
試験場所 丸栄中部コンクリート工業 今尾工場

結果
衝突荷重時に有害なひび割れは発生しなかったため、プロテクトウォールは十分な強度を有すると判断する。


載荷試験状況

添付資料
  1. 概算工事費
  2. 構造計算書
  3. 載荷試験結果
  4. アルカリシリカ反応性試験報告書、製品の配合、コンクリート試験報告書
  5. 鋼材検査証明書
  6. 工程根拠
参考文献
  • 「日本道路協会 道路土工 擁壁工指針(平成11年3月)」
  • 「土木学会 コンクリート標準示方書(2002年)」
  • 「車両用防護柵標準仕様・同解説(平成16年3月)」
  • 「防護柵の設置基準・同解説(平成16年3月)」
その他


現場写真(犬山市)

PAGE TOP